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無稀土電機
所謂稀土，雖然有個土字，但其實是指特定種類的稀有金屬，一共有鑭（La）、鈰（Ce）、鐠（Pr）、釹（Nd）、钷（Pm）、釤（Sm）、銪（Eu）、釓（Gd）、鋱（Tb）、鏑（Dy）、鈥（Ho）、鉺（Er）、銩（Tm）、鐿（Yb）、镥（Lu）、釔（Y）和鈧（Sc）等17種。我們目前永磁電機上，以稀土永磁體---釹鐵硼磁鋼為主。
資料顯示，2017年~2022年，特斯拉已采取了通過優化設計提高效率來減少對稀土依賴的策略，旗下全新Model 3驅動模塊的稀土用量已減少了25%，當前特斯拉汽車電動機中使用的稀土元素主要有鏑、鋱、釹三種，其含量分別為10g、10g、500g。特斯拉計劃，未來將三種稀土元素的用量都降至0g。
替換稀土永磁材料路線方面，鐵氧體與鋁鎳鈷等常見磁性材料對比釹鐵硼性能仍較弱。釤鈷材料在性能上與釹鐵硼差異較小，但釤鈷仍屬于稀土永磁材料，不符合 0 稀土的替代需求。硬磁材料之中氮化鐵(α“-Fe16N2)在理論性能上具備替代釹鐵硼的可能性，但是距離能量產，應該還較遠。
未來我們或許可以看到更多優秀的產品，或者鐵氮永磁體的真正商業化應用。
資料顯示，2017年~2022年，特斯拉已采取了通過優化設計提高效率來減少對稀土依賴的策略，旗下全新Model 3驅動模塊的稀土用量已減少了25%，當前特斯拉汽車電動機中使用的稀土元素主要有鏑、鋱、釹三種，其含量分別為10g、10g、500g。特斯拉計劃，未來將三種稀土元素的用量都降至0g。
替換稀土永磁材料路線方面，鐵氧體與鋁鎳鈷等常見磁性材料對比釹鐵硼性能仍較弱。釤鈷材料在性能上與釹鐵硼差異較小，但釤鈷仍屬于稀土永磁材料，不符合 0 稀土的替代需求。硬磁材料之中氮化鐵(α“-Fe16N2)在理論性能上具備替代釹鐵硼的可能性，但是距離能量產，應該還較遠。
未來我們或許可以看到更多優秀的產品，或者鐵氮永磁體的真正商業化應用。